Nova viagem - Laguna Brava (Argentina)

Dentro de 6 dias, no dia 6 de fevereiro próximo, estarei partindo para mais uma aventura em terras sulamericanas. O destino final é o parque Laguna Brava, situado na província de La Rioja, Argentina, próximo à fronteira com o Chile, a mais de 4.000 m de altitude. As estradas (de rípio, obviamente) não aparecem na maioria dos mapas, e as paisagens são únicas e radicais.  Para que os amigos e seguidores se situem no mapa anexo, a noroeste da cidade de La Rioja , existe a vila de San Jose de Vinchina, que é a última cidade antes de Laguna Brava. A partir deste ponto seguiremos por estradas de rípio subindo a cordilheira dos Andes, sem qualquer povoado ou recurso. Será necessário levar água, alguma comida e combustível. Há até uma passagem para o Chile, o Paso Pircas Negras, a 4.200 msnm, que só pode ser atravessado em janeiro e fevereiro, devido ao acúmulo de neve, que chega a 3 m de altura sobre o que pode ser considerado estrada.

Encontrarei com Júlio e Almir em Foz do Iguaçu, no dia 8 de fevereiro. Com eles irá também o Matheus, que não conheço pessoalmente, e que participará desta aventura conosco. Serão 4 motos. De minha parte, irei com a XT 660R.
Após chegarmos a Laguna Brava, há algumas opções de roteiros para o retorno. É provável que retornemos passando por Cafayate, Tafi del Valle e Salta, um circuito que já conheço, mas que meus companheiros têm vontade de conhecer também. Para mim, qualquer opção está ótima, meu desejo é viajar e conhecer novas terras,  visuais exóticos e paisagens diferentes. Tudo em cima de 2 rodas, é claro!
Procurarei manter este blog atualizado durante a viagem para que os amigos e entusiastas possam nos acompanhar em tempo (quase) real. Até lá!

SBS - Salão Bike Show 2013

Estive ontem no Salão Bike Show (SBS), no Riocentro, na Barra da Tijuca.

Houve um aumento significativo de público em relação aos  salões dos 2 anos anteriores, mas ainda falta muito para o evento ser algo significativo para o setor. Por ser o único evento do gênero no Rio, as pessoas comparecem por falta de opções.

Havia poucos stands oficiais de fabricantes e algumas lojas de acessórios vendendo as mesmas bugigangas de sempre  (camisetas, bonés, bottons,, luvas e outros), porém com preços altos. No ano passado comprei um par de alforjes que me acompanhou em diversas viagens ao longo de 2012, até que se danificou no tombo que levei quando a corrente da XT 660R rompeu-se e travou a roda da moto a 130 km/h em dezembro de 2012 na BR 040. Paguei R$ 95,00 há um ano, e agora estavam sendo vendidos a R$ 250,00!

Destaque mesmo somente para o stand da Triumph, que planeja reingressar de modo agressivo no mercado brasileiro. O público podia sentar e mexer nas motos e havia pessoas qualificadas para tirar dúvidas e responder sobre os modelos que o fabricante irá comercializar no país.

Gostei da Royal Enfield, uma moto anacrônica porém muita bonita, parecendo saída diretamente dos anos 50, creio que fabricada na Índia. Havia um modelo equipado com side car que causou sensação, pois o side car tinha até capota conversível! Só não sei o que a marca pretende no Brasil, pois aqui não há fábrica nem representação até o momento.

Muitos motoqueiros fantasiados com casacos apinhados de broches circulavam pelo local. 

Achei bacana, a exemplo dos anos anteriores, o fato de as motos não pagarem estacionamento e disporem de uma área específica para parar, assim como a existência de um guarda-capacetes na entrada. Aliás, a diversidade e a quantidade de modelos de motos era muito maior e mais interessante no estacionamento do que dentro do salão!

Algumas fotos:

Estrada abandonada

Após o alargamento e pavimentação asfáltica de um antigo leito de ferrovia que unia a cidade de Piraí ao distrito de Passa Três, no ano 2.000, um trecho da antiga Rio-São Paulo no estado do Rio de Janeiro ficou totalmente abandonada, uma vez que todo o fluxo de veículos foi desviado e dirigido para a nova estrada, mais plana e mais curta. Este trecho liga o distrito de Passa Três à Via Dutra na altura da represa de Ribeirão das Lages, cerca de 8 km antes da descida da Serra das Araras em direção ao Rio.

A estrada foi muito utilizada até a abertura da Rio - Santos nos anos 70, quando era a única ligação rodoviária do Rio de Janeiro com Angra dos Reis. Utilizei-me muito dela para ir a Rio Claro, era o único caminho asfaltado. (foto abaixo: Passa Três)

Diferente da ferrovia transformada em estrada, que é totalmente plana e acompanha o rio Piraí, a estrada “antiga” atravessa alguns trechos bem fechados de mata atlântica e possui 2 serras, o que a torna agradável de ser percorrida, principalmente agora, quando não se cruza com qualquer veículo ao longo dos seus 20 km. Ainda existem às margens da estrada os antigos marcos de concreto dos anos 30 e 40 que indicam a quilometragem do local e as distâncias às próximas cidades. Há também uma nascente com uma bica na beira da estrada, onde as pessoas bebiam água (é limpíssima) ou abasteciam os radiadores dos carros, que insistiam em ferver ao longo das serras e curvas. Há fazendas em atividade e algumas fazendas abandonadas. O asfalto se consiste somente de remendos, um sobre o outro, mas o interessante é que não há buracos.

Hoje, ao fazer o trecho Rio Claro – Rio, estava com o horário folgado, e escolhi passar pelo referido trecho da RJ 139. Foi muito gostoso e relaxante percorrer com calma suas curvas, serras, matas e pastagens. Recomendo!

                                RJ 139 - antiga Rio São Paulo

                                           Nascente e bica

Marco

                                                                                   Fazenda abandonada

Represa Ribeirão das Lajes

                                          Chegando à Dutra