O dia amanheceu com o céu totalmente azul e a previsão era de sol e muito calor, mas um aviso da frente fria que chegará amanhã me fez pensar em aproveitar este dia, que não poderia ser desperdiçado! Peguei a Sahara, amarrei sobre o bagageiro uma pequena bolsa com máquina fotográfica e alguns objetos pessoais e me joguei na estrada! Meu destino seria Visconde de Mauá, pequena vila situada na serra da Mantiqueira, conhecida por suas inúmeras cachoeiras e pelas baixas temperaturas (geralmente abaixo de zero graus) durante o inverno.
Percorri um trecho da RJ-155 até Barra Mansa e ingressei na Via Dutra, rodando até o acesso a Penedo, onde entrei na RJ-163, que passa por Penedo e leva a Visconde de Mauá. O calor estava forte, mas o dia bonito compensava; a estrada é muito sinuosa, há que seguir com cuidado porque há curvas traiçoeiras e às vezes aparece também algum buraco ou defeito no pavimento.
Antes de subir a serra, na localidade de Capelinha, parei para beber algo e conheci o Heleno, que estava de Falcon. Ele já teve Sahara por mais de 8 anos, é um fã do modelo, e isso foi o suficiente para conversarmos por um bom tempo sobre motos e viagens. Um conhecido dele chegou de carro e entrou na conversa, que continuou animada, até nos darmos conta que tínhamos que seguir cada qual o seu caminho! Trocamos contatos e seguimos, ele para Resende e eu em direção à serra que me levaria a Visconde de Mauá.
A serra é de grande beleza, e como o dia estava claro, podia-se avistar as cidades de Resende, Penedo e parte do vale do Paraíba. A subida é bastante íngreme e há muitos trechos estreitos devido a deslizamentos na estrada, que levaram o asfalto e a pista, mas, de maneira geral, o asfalto está em condições razoáveis e o passeio vale muito a pena. Após o ponto mais alto (1.300 msnm), inicia-se a descida, também com inclinação bastante acentuada, que termina em Visconde de Mauá.
Museu das Duas Rodas
A vila de Visconde de Mauá não apresenta muitos atrativos, então segui em direção a Maringá e entrei em uma estrada de terra que me levaria ao Museu das Duas Rodas. Foram pouco mais de 4 km com pedras, valetas e terra solta, e surpreendi-me com o desempenho e a facilidade de conduzir a Sahara em tal trecho, ela estava "em casa"! O museu das Duas Rodas estava fechado, mas o proprietário (Robson) chegou e o abriu especialmente para mim. Já é a 5a vez que o visito, e desta vez obtive valiosas informações e explicações do proprietário sobre modelos raros, como a Wanderer 1912 e a Sparta (moto holandesa). Durante a visita eu ia perguntando e aprendendo mais sobre motos, ciclomotores e bicicletas de todas as épocas, um acervo particular de valor inestimável.
O que sempre me fez gostar desse museu é o fato de haver muitos modelos europeus, desconhecidos da grande maioria dos brasileiros da minha geração e das posteriores. Geralmente se vê em museus no Brasil muitas motos japonesas e algumas americanas, mas a quantidade de modelos europeus pré e pós 2a guerra que o Museu abriga é respeitável! Marcas e modelos que fizeram a história do motociclismo, como BSA, Norton, Triumph, NSU, DKW (o maior fabricante mundial até a 2a guerra), Jawa, Ducati, Zündapp, Sachs e muitas outras, estão todas lá, com explicações sobre o modelo, a motorização, o país de origem e outras informações. Há também, obviamente, modelos japoneses, americanos e até brasileiros.
Almoço e retorno
Ao sair do museu, percorri de volta os 4 km de terra e, ao chegar ao asfalto, tomei a direção de Maringá, outra pequena vila, porém agitada, movimentada e mais bem transada que Visconde de Mauá. Estacionei a moto e almocei uma truta em um restaurante no coração da vila.
Eu pretendia voltar por outro caminho, mas haveria um trecho de 40 km de terra, sem asfalto, o que atrasaria minha chegada de volta a Rio Claro, onde eu queria chegar ainda com dia claro. Este outro caminho, que passa por Bocaina de Minas, Liberdade e Bom Jardim ficará para outra vez.
Desci a serra e parei na cantina Ovomaltine, já na Dutra. De lá, a próxima parada foi em Rio Claro, onde cheguei às 16 h.
Foi um passeio bacana e agradável, mas cheguei bem cansado em casa, apesar de terem sido apenas 240 km rodados. O forte calor, a serra sinuosa, as estradas de terra e a própria pilotagem da moto me cansaram. A Sahara foi muito bem e surpreendeu-me, tanto no trecho de velocidade da Dutra como nos trechos sinuosos e em serra. Fico impressionado como uma moto fabricada há 28 anos é ainda nos dias de hoje tão boa e confiável. Como não me apaixonar por ela?
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